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【鉅亨網李家如 綜合外電】
中國經濟成長減緩對全球原物料出口國的衝擊，今年已充分顯現。不過信評機構惠譽最新報告指出，若中國經濟未來三年內出現硬著陸，與中國經貿緊密的相關國家也會因此糟殃，全球經濟成長率甚至會降到僅剩 1.7%。
全球對於中國經濟硬著陸的擔憂始終揮之不去，尤其 11 月中國進出口雙降，更引來全球金融市場同步走跌。《CNBC》報導，惠譽在本周二公布的報告中警告，若中國 2016-2018 年國內生產總值 (GDP) 成長遽降至2.3%，將阻礙全球貿易成長，並於新興市場與全球企業造成一系列連鎖反映。同時，全球的低利率環境和商品價格走低會再持續更久。
惠譽強調，這項假設旨在測試中國經濟放緩與全球各地的信用連結，而非該機構對中國當前經濟成長的實際預期。根據國際貨幣基金最新預測，中國 2016 年 GDP 成長為 6.3%。
惠譽預估全球 2017 年經濟成長為3.1%，但惠譽根據牛津經濟學 (Oxford Economics) 全球經濟模型模擬若中國經濟急遽減緩，屆時全球 2017 ?a href="https://goo.gl/JkGom13">SM道具?GDP 成長將僅剩下 1.8%。而美國與歐元區的升息動作將因此延後，油價則持續走低。
報告也提到，若中國經濟嚴重放緩，將嚴重損害到全球許多企業的信用狀況，特別是與大宗商品最為相關的石油、天然氣、鋼鐵、礦產等。此外，航運企業也會跟著遭殃，主因為商品佔航運量很大的比重，而全球科技、重工製造與汽車業也會因中國需求減緩，信貸壓力因此增加。
《彭博》對經濟學家的所做的調查也顯示，中國經濟下滑態勢至少要到 2018 年才可能出現轉機，這對於喊出未來 5 年經濟增速必須維持在 6.5%、2020 年達成收入翻倍的中國官方更是一大挑戰。
中國長期前景的重要關鍵，在於努力透過改革削除產能過剩問題，並提升經濟發展的質量。但這背後所需投入的刺激措施，對當前已飽受高額債務所困的中國官方來說，風險可能更高。
也有經濟學家不這麼樂觀，興業銀行與恆生銀行預估要到 2020 年才可能重新增速，興業中國經濟學家 Yao Wei 更預測 2019 年中國經濟增幅將下滑到僅剩5%。
德國儲蓄銀行經濟學家 Patrick Franke 則表示，雖然自家公司的官方預測尚未顯示 2018 年將有所好轉，他認為該年經濟增速可能會比 2017 年來的好一些。但他強調，中國整體經濟趨勢仍持續向下，中期可能來到 5%，甚至更低。
『新聞來源／鉅亨網 』
《彭博社》報導，全球半導體巨擘英特爾 (Intel)(INTC-US) 週三 (4 日) 宣布將於 2017 年上半年，率先全球推出採用 5G 技術，連結「汽車」與「雲端服務」的自動駕駛平台 Intel GO，正式進軍物聯網的自動駕駛汽車市場。
為了迎接物聯網的大時代來臨，英特爾公司已經在 5G 技術上獲得了重大的技術性突破，英特爾公司在本屆的 CES 消費電子大展中，亦發表第一台推出英特爾 5G 數據機，內載英特爾 5G 收發器，是第一款同時支援 6GHz 以下與毫米波頻段也就是 28GHz 的射頻積體電路。
英特爾表示，由於自駕車在行進之時，需要不斷與雲端中心傳接極龐大的資料量，5G 能夠大幅降低資料傳輸之間的延遲時間，使得自駕車能夠快速反應一切路況，5G 技術絕對是自駕車市場的基本配備。
而 Intel GO 則是全球首個專為自駕車所開發出的 5G 技術平台，該平台最主要的任務就是連結汽車與雲端中心，提供兩者資料能夠快速傳輸的途徑，而為讓汽車、雲端兩者能夠連結上 Intel GO，英特爾亦推出了旗下最小處理器 Atom，以及針對基本機器深度學習設計的 Xeon 處理器。
週三 (4 日) 英特爾表示，正在與德國電子地圖公司 HERE 討論股權收購案，未來英特爾將與 HERE 共同開發自駕車所必須的實時路況技術，確保自駕車在自動駕駛模式之下，能夠全然地掌握路況、安全駕駛。
英特爾預估，至 2017 年中旬，將會陸續有搭載 Intel GO 平台的 BMW 汽車上路作實測，而估計至 2017 年底止，搭載 Intel GO 平台上路實測的 BMW 汽車數量，可望來到 40 輛上下。
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